Amnistia Internacional ha revelat avui que sis avions utilitzats per la CIA per a lliuraments ?extraordinaris? de persones detingudes han realitzat uns 800 vols que han aterrat o s?han enlairat a l'espai aeri europeu, inclosos 50 aterratges a l'aeroport de Shannon, a la república d'Irlanda. Aquests informes contradiuen les garanties ofertes la setmana passada per la secretària d'Estat nord-americana Condoleezza Rice al ministre d'Afers exteriors irlandès Dermot Ahern en el sentit que l'aeroport irlandès de Shannon no s'havia utilitzat per a finalitats ?indegudes? ni com a lloc de passada per al trasllat de persones sospitoses de ?terrorisme?. L'organització també ha rebutjat les declaracions formulades per la secretària d'Estat al començament de la seva gira per quatre països d'Europa. El 5 de desembre la Sra. Rice va argumentar que els ?lliuraments extraordinaris? ?transferència de persones detingudes d'un país a un altre sense el preceptiu procés legal? estaven autoritzats pel dret internacional. Encara que habitualment les víctimes del ?lliurament? acaben a països que, se sap, s?utilitza la tortura en els interrogatoris, la Sra. Rice va afirmar que el govern dels Estats Units demana a les nacions receptores que li donin garanties sobre el tracte que es donarà als detinguts. "Traslladar amb avió les persones detingudes a països en els quals poden córrer perill de ser sotmeses a tortura o maltractaments constitueix una contravenció directa i indiscutible del dret internacional, ja s'ofereixin o no les anomenades ?garanties diplomàtiques'. Aquestes garanties no tenen de sentit. Els països notoris per la seva pràctica sistemàtica de la tortura neguen un cop i un altre l'existència d?aquesta pràctica", diu Claudio Cordone, director general de Programes Regionals d'Amnistia Internacional. Amnistia Internacional ha obtingut els diaris de vol de sis aparells noliejats per la CIA des de setembre de 2001 a setembre de 2005. Segons l'Administració Federal d'Aviació d'Estats Units, durant aquest període aquests avions van realitzar 50 aterratges i 35 enlairaments a l'aeroport de Shannon, la qual cosa suggereix que alguns vols es van mantenir secrets. Encara que les forces armades nord-americanes utilitzen l'aeroport de Shannon com a escala per proveir-se combustible, cap dels avions eren transports militars. Durant el període esmentat, aquestes sis aeronaus van realitzar uns 800 vols començats o acabats a Europa. Entre aquests sis avions estan els següents: Boeing 737-7ET, amb matrícula N313P (posteriorment tornat a registrar amb matrícula N4476S). El més gran dels sis, amb 32 seients, propietat de Premier Executive Transport Services, empresa que la CIA utilitza com a façana i que també és propietària de N379P. N313P ha estat vist freqüentment a bases militars nord-americanes, incloses bases d'aquest país a l?Afganistan. Gulfstream V: matrícula N379P (posteriorment tornat a registrar amb matrícula N8068V, i després com N44982). Aquesta aeronau, que ha realitzat més de 50 vols al centre de detenció nord-americana de la badia de Guantánamo, ha rebut el sobrenom de l'exprés ?de la badia de Guantánamo?. També es va utilitzar en el lliurament per la CIA d?Ahmed Agiza i Mohammed al-Zari de Suècia a Egipte. Gulfstream III: matrícula N829MG (posteriorment tornat a registrar amb matrícula N259SK). Va traslladar el ciutadà sirià-canadenc Maher Arar d'Estats Units a Síria, on Maher Arar va estar 13 mesos detingut sense càrrecs, període durant el qual va ser sotmès a tortura. Finalment, el detingut va quedar en llibertat l'octubre de 2003. Gulfstream IV, amb matrícula N85VM (posteriorment tornat a registrar amb matrícula N227SV). Va dur Abu Omar d'Egipte a Alemanya després del seu segrest a Itàlia i, a continuació, va volar a Shannon. El diari de vol mostra que va estar a l?Afganistan, el Marroc, Dubai, Jordània, Itàlia, Japó, Suïssa, Azerbaidjan i la República Txeca. Amnistia Internacional publica aquesta informació després del repte plantejat pel ministre d'Afers exteriors irlandès Dermot Ahern dijous passat. Quan se li va preguntar sobre el tema de l'ús de l'aeroport de Shannon per avions de la CIA, el ministre va manifestar: ?Si algú té proves de l'existència de qualsevol d'aquests vols, que em truqui i ordenaré una investigació immediata?. El 17 de febrer de 2003, per exemple, l'avió Gulfstream IV, amb matrícula N85VM, va transportar Abu Omar de Ramstein, Alemanya, al Caire, Egipte, i a continuació va volar a Shannon, on va arribar a les 05:52 del 18 de febrer. La informació més recent confirma altres informes reiterats i fiables publicats en mitjans de comunicació i per organitzacions no governamentals segons els quals s'utilitzen vols de noliejament de la CIA per efectuar lliuraments de detinguts. Amnistia Internacional només disposa dels diaris de vol parcials de sis aeronaus, encara que, segons els informes, la CIA ha utilitzat aproximadament 30 avions arrendats. Alguns països europeus han autoritzat aquests avions a aterrar, proveir-se de combustible i enlairar-se del seu territori. D'acord amb les normes i principis internacionals, tots els Estats han de cooperar per posar fi a qualsevol violació greu de la prohibició de la tortura i altres normes imperatives del dret internacional. També han d'abstenir-se de prestar ajuda als qui cometen aquestes violacions. Amnistia Internacional sol?licita als països europeus que investiguin de forma ràpida i exhaustiva les denúncies segons les quals el seu territori ha estat usat per prestar ajuda a vols noliejats per la CIA que transporten secretament detinguts a països on poden convertir-se en víctimes de ?desaparició?, tortura o maltractaments. Fins que es coneguin els resultats d'aquesta investigació, tots els Estats han de garantir que el seu territori no serà utilitzat per ajudar a vols que realitzen ?lliuraments extraordinaris?. L'organització insta a tots els Estats membres del Consell d'Europa a brindar la seva plena cooperació a la investigació que està portant a terme l'Assemblea Parlamentària d'aquesta organització sobre les denúncies relatives a centres secrets de detenció i a proporcionar informació completa sobre les seves lleis i pràctiques nacionals en relació amb vols secrets de lliurament ?extraordinari?, com ha sol?licitat el secretari general del Consell d'Europa. (05/12/2005)